不過，圖吧突然發(fā)布了新一代OBD產(chǎn)品“圖吧汽車衛(wèi)士V5”，還是不免讓人感到意料之外。實際上，命名為“V5”的這款產(chǎn)品是圖吧開發(fā)的第二代OBD設(shè)備。

　　業(yè)內(nèi)人士和資深OBD玩家都非常清楚，一款真正可用的OBD設(shè)備，除了獲取汽車電腦ECU公示出的通用故障代碼之外，還在于其對一輛汽車私有協(xié)議的掌控程度，即車廠自行定義的故障代碼;知曉越多這部分的故障代碼，便可以讓車主通過OBD設(shè)備更全面地了解汽車存在的性能隱患。

　　大多數(shù)OBD廠商愿意為掌握更多私有協(xié)議付出努力，這其中包括總結(jié)私有協(xié)議下故障代碼的規(guī)律，或從OBD數(shù)據(jù)中挖掘形成故障的數(shù)據(jù)耦合關(guān)系，或直接與車廠合作，拿到私有協(xié)議中的自定義故障碼。相對而言，前兩者是大多數(shù)OBD從業(yè)者們一直干的事，而車廠出于安全的考慮，不會輕易將私有協(xié)議向第三方OBD廠商開放。

　　那么圖吧汽車衛(wèi)士V5針對私有協(xié)議的獲取，取得了該系列產(chǎn)品中哪些階段意義上的成果?除此之外，產(chǎn)品還有哪些值得一提的特性?

　　最高可讀取150項汽車參數(shù)。包括節(jié)氣門開度、氧傳感器電壓、發(fā)動機負(fù)荷、三元催化器溫度等等;當(dāng)然對大多數(shù)車主來說他們并不需要了解每個參數(shù)到底有什么意義，因此新款的導(dǎo)航衛(wèi)士會告訴車主，到底汽車出現(xiàn)的故障表示汽車是已經(jīng)出現(xiàn)亞健康狀態(tài)應(yīng)提高警惕，還是已經(jīng)非常嚴(yán)重需要盡快到4S店修理。車主要的是這些。

　　值得一提的是，標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議下OBD診斷的汽車參數(shù)一般少在十幾條，多則五六十項，圖吧汽車衛(wèi)士V5能獲得更多汽車診斷信息，主要源于開發(fā)團(tuán)隊直接和車廠進(jìn)行了合作來獲取更多私有協(xié)議數(shù)據(jù)，目前支持的品牌包括豐田、寶馬、本田、日產(chǎn)、標(biāo)志、現(xiàn)代、別克這七類的在2007年以后的主流車型。

　　手機連接OBD設(shè)備后，能遠(yuǎn)程遙控汽車。這是基于獲得汽車私有協(xié)議而開發(fā)的一項功能。當(dāng)圖吧汽車衛(wèi)士App連接V5設(shè)備后，車主可以遠(yuǎn)程控制車輛四窗的升降和天窗的開關(guān)。那么也能用手機發(fā)動和操控駕駛汽車嗎?這個目前還不能。圖吧官方的表述是，手機操控汽車還只是“初步的嘗試”。但讓汽車變成“玩具”實現(xiàn)更多酷炫的嘗試，未來也并無不可能。

　　更進(jìn)一步地實現(xiàn)軟硬件一體化導(dǎo)航，彌補衛(wèi)星導(dǎo)航不足。衛(wèi)星導(dǎo)航的最大瓶頸在于遮擋物對導(dǎo)航信號的阻隔，在不少駕駛路段中，林立的建筑，繁茂的樹木，都會影響車輛定位的精準(zhǔn)度，即便有GNSS混合定位，在隧道路段時也失去了意義，更何況大多數(shù)前裝、后裝車機和手機并不具備完善的GNSS導(dǎo)航能力。圖吧汽車衛(wèi)士V5要做的事情，是根據(jù)測算汽車行駛速度和方位的變化，輔助對車輛位置進(jìn)行修正，從而達(dá)到精準(zhǔn)導(dǎo)航的效果。當(dāng)然，這項體驗是要配合圖吧導(dǎo)航產(chǎn)品來進(jìn)行的。

　　休眠模式，降低功耗。以往使用OBD設(shè)備的尷尬之處在于，車主在尚未清楚掌握OBD設(shè)備用法的前提下，將OBD設(shè)備長期安插在端口上，致使汽車電瓶電量流失，從而導(dǎo)致汽車無法啟動;所以解決方案通常在于車主使用完OBD之后，須拔下設(shè)備以防電瓶持續(xù)損耗。但繁復(fù)的操作客觀上增加了用戶對OBD設(shè)備的使用成本。圖吧汽車衛(wèi)士V5解決了這個問題，在汽車熄火狀態(tài)下，自動啟動休眠模式，斷開與汽車電瓶的連接，車主也就無需拔下OBD設(shè)備了。

　　圖吧汽車衛(wèi)士V5及配套App還做了其他功能的一體化集成，例如HUD導(dǎo)航，電子眼語音播報等等。不過，產(chǎn)品的核心價值，一方面還是在于幫助車主了解自己的汽車，并且在遇到問題時不被奸商忽悠蒙騙，另一方面是通過對廣大車主用戶駕駛行為和習(xí)慣的持續(xù)監(jiān)測，改善不良的駕駛行為，最大限度減少汽車故障和隱患。

　　不僅如此，小小的OBD設(shè)備，還被圖吧視為“數(shù)據(jù)動脈”。未來，憑借OBD設(shè)備獲取的數(shù)據(jù)，將會連接到各類汽車后市場的服務(wù)，包括4S店、汽車維修廠、汽車租賃機構(gòu)、保險公司等等，可以依托OBD收集來的大數(shù)據(jù)改善服務(wù)質(zhì)量。

　　但這終歸是一個長遠(yuǎn)布局。要知道經(jīng)歷市場的一番教育，甚至不乏互聯(lián)網(wǎng)巨頭也試圖闖入攪局，OBD市場仍然是一個小眾市場。這個節(jié)點推出新產(chǎn)品，圖吧還有哪些意圖?又布了什么眼下的局?

　　圖吧的這盤棋局，務(wù)必要追溯至今年4月，四維圖新對外發(fā)布的一則至關(guān)重要的投資公告。該公告稱，四維圖新使用自有資金約2.96億元人民幣，對北京圖為先科技有限公司(即圖吧)進(jìn)行投資，投資完成后四維圖新將獲得圖為先51%的股權(quán)，圖為先成為四維圖新的控股子公司。

　　對于2.96億人民幣的用法，其中大約9500萬元人民幣用于收購四維圖新所持有的上海趣駕信息科技有限公司，和四維圖新曾投資過的兩家公司的全部股權(quán)，這另兩家公司分別是擁有Mirror Link全球行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的和酈安(中國)汽車信息系統(tǒng)有限公司，以及以開發(fā)“導(dǎo)航犬”導(dǎo)航服務(wù)軟件而聞名的北京騰瑞萬里科技有限公司。另外大約2億元人民幣，則用于圖吧在車聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)經(jīng)營。

　　那么圖吧的謀局是什么?圖吧副總裁叢卉給出的答案是：圖吧積極發(fā)展的OBD業(yè)務(wù)，是圖吧當(dāng)下車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的業(yè)務(wù)線之一;與之并行的，還有圖吧在汽車前裝和后裝車機業(yè)務(wù)上的業(yè)務(wù)線;三條業(yè)務(wù)線匯聚到一起，圖吧準(zhǔn)備建立一個車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)中心，用于收集和分析來自前、后裝車機以及OBD設(shè)備所采集的數(shù)據(jù)。

　　叢卉表示，前裝市場由圖吧投資方四維圖新提供主要支持，相關(guān)數(shù)據(jù)將通過趣駕系統(tǒng)進(jìn)入圖吧車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部門的數(shù)據(jù)中心;OBD方面，針對于與四維圖新的戰(zhàn)略合作，四維圖新在前裝市場的資源優(yōu)勢，對于圖吧OBD設(shè)備在獲取車廠私有協(xié)議給予了幫助，而具體的產(chǎn)品運作仍在圖吧團(tuán)隊內(nèi)部進(jìn)行;后裝業(yè)務(wù)則與深圳車機廠商合作，包括向廠商提供來自上海趣駕的車聯(lián)網(wǎng)軟件服務(wù)支持，及和酈安關(guān)于Mirror Link和交互方面的技術(shù)支持，這方面的合作還要涵蓋沒有OBD接口的2007年以前的車輛。

　　從中可以看出OBD業(yè)務(wù)線是圖吧可操作性最高的;客觀而言，汽車存量市場潛在的紅利，包括缺乏信息化和車聯(lián)網(wǎng)化工具支持且?guī)в蠴BD端口的車輛，以及愿意嘗試OBD服務(wù)的新車或中高端車車主，都是圖吧發(fā)展OBD業(yè)務(wù)的動力。

　　而圖吧針對目前圖吧汽車衛(wèi)士V5的銷售，包含了三個方面的營銷思路。

　　第一是和4S店合作，以云服務(wù)的方式和4S店客戶服務(wù)進(jìn)行綁定，車主診斷數(shù)據(jù)能隨時傳到4S店，4S店再根據(jù)數(shù)據(jù)提供精準(zhǔn)化的服務(wù)。這種合作雖然提高了4S店的線上線下服務(wù)能力，但在初期會更多因為削減店鋪的灰色收入而遭到抵制。但圖吧對此保持樂觀態(tài)度積極推進(jìn)。

　　第二是和主流電子商務(wù)平臺合作，直接負(fù)責(zé)銷售產(chǎn)品，并形成在電商網(wǎng)站的良好口碑以促進(jìn)全國范圍的銷售。

　　第三是圖吧接下來會將圖吧汽車衛(wèi)士V5放到眾籌平臺眾籌。目前已確定將在7月21日于京東眾籌平臺完成一次產(chǎn)品眾籌。

　　總的來說，圖吧高層對OBD業(yè)務(wù)表示出信心?？梢哉f，OBD業(yè)務(wù)也是圖吧在聯(lián)姻四維圖新前后所始終聚焦的，甚至代表了圖吧在地圖導(dǎo)航服務(wù)領(lǐng)域之外另一項非常核心的跨界戰(zhàn)略。但正如叢卉所言，他們也面臨著較大的壓力，要知道，沒有一定的用戶規(guī)模，一切只是空談。

　　“至少要有100萬的用戶量。”叢卉說。然而這個數(shù)字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過第一代圖吧汽車衛(wèi)士至今約10萬臺的銷售量，“否則的話，圖吧OBD很難成為真正意義上的‘數(shù)據(jù)動脈’”。