中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會

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世紀(jì)高通發(fā)布中國首個車載智慧云路徑服務(wù)
新浪汽車綜合
2015/05/12 09:33
如果在駕車過程中，導(dǎo)航儀能夠告知你已規(guī)劃的行駛路線車多擁堵，并為你推薦一條時間、距離上更優(yōu)的路徑，助你快速到達(dá)目的地。何樂而不為呢？日前，國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)和動態(tài)交通信息服務(wù)提供商四維圖新旗下子公司世紀(jì)高通作為鉆石級供應(yīng)商，在參展第十四屆亞太智能交通論壇(ITS)時，正式對外發(fā)布了中國首個車載“智慧云路徑·Cloud Online Routing”服務(wù)，將這一想法實現(xiàn)在車載導(dǎo)航上。
　　顧名思義，智慧云路徑是一款能基于云端計算最優(yōu)路徑并將路線直接下發(fā)至用戶車載導(dǎo)航儀上的服務(wù)，相比傳統(tǒng)的路徑導(dǎo)航，智慧云路徑不僅可以幫助車主以最快速便捷的路線到達(dá)目的地，而且能夠協(xié)助提升整個路網(wǎng)的綜合利用效率，改善城市整體交通。
　　云路徑的智慧：海量的數(shù)據(jù)庫、復(fù)雜的邏輯計算&最新的地圖數(shù)據(jù)
　　據(jù)世紀(jì)高通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，智慧云路徑與傳統(tǒng)導(dǎo)航最大的區(qū)別就在于它不是在車輛終端進(jìn)行路徑計算和導(dǎo)航，而是選擇在云端計算。因為世紀(jì)高通在云端存儲有多年累積下來的海量用戶的出行軌跡，以及交通流量、紅路燈和限行等多種路況數(shù)據(jù)，同時融入了更多的大數(shù)據(jù)分析結(jié)果?；诖?，世紀(jì)高通能夠在云端快速進(jìn)行復(fù)雜的邏輯計算，并參考本地司機(jī)駕駛路線和行為習(xí)慣，為用戶提供一條時間和距離上更優(yōu)更合理的路徑，并幫助車主更加精準(zhǔn)地預(yù)測到達(dá)目的地所需時間。
　　云路徑區(qū)別于傳統(tǒng)路徑的另一大亮點在于，智慧云路徑在進(jìn)行路徑規(guī)劃和導(dǎo)航時完全不受地圖版本的限制。傳統(tǒng)路徑是基于本地的地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行路徑規(guī)劃，因此，我們生活在萬千變化的世界里，地圖數(shù)據(jù)的版本和鮮度會直接導(dǎo)致路徑的計算結(jié)果。但是，智慧云路徑根據(jù)云端的數(shù)據(jù)計算路徑，不受車主本地地圖版本的限制，即使沒有更新地圖數(shù)據(jù)，智慧云路徑也同樣可以發(fā)送最新最優(yōu)的路線給終端車主享用。
　　智慧云路徑支持多模換乘
　　對于生活在城市里的用戶來說，有時候，駕車并非是去往任何一個地方最好的通行方式。尤其是在市中心區(qū)域，公共交通往往能夠助我們更快到達(dá)目的地。因此，智慧云路徑可以為車主提供駕車、公交、地鐵、步行的多模換乘交通方式。駕車到附近有停車場的公交或地鐵站點，然后利用公共交通到達(dá)目的地附近，最后提供步行到達(dá)目的地的行走路線。
　　世紀(jì)高通向記者展示，多模換乘服務(wù)不僅適用于普通車輛，也適用于電動車，其可根據(jù)車輛當(dāng)前電量，通過分析道路的坡度、曲率和可通行速度等因素，推算出剩余電量下能夠行駛的最遠(yuǎn)范圍，并提供最近充電樁的位置信息。再為用戶提供合理的多模換乘路線，確保用戶能夠準(zhǔn)時抵達(dá)目的地。
　　攜手寶馬已在中國首次實現(xiàn)智慧云路徑商用化服務(wù)
　　記者注意到，世紀(jì)高通在本次智能交通論壇的展臺上，智慧云路徑已經(jīng)搭載于寶馬i3電動車?yán)?，這是國內(nèi)首次實現(xiàn)車載智慧云路徑的商用化服務(wù)。世紀(jì)高通向記者表示，世紀(jì)高通同時也在與多家國內(nèi)外知名車廠進(jìn)行洽談，預(yù)計在不久的將來，更多的中國車主都會享用到智慧云路徑帶來的智能出行服務(wù)。
　　世紀(jì)高通作為中國領(lǐng)先的出行信息服務(wù)提供商，在2008年就率先實現(xiàn)了動態(tài)交通信息的全國商用化服務(wù)。世紀(jì)高通豐富的實時路況、交通事件、交通預(yù)測、停車場、天氣、航班、交通指數(shù)、綜合換乘等信息每天服務(wù)于數(shù)千萬出行用戶。國內(nèi)最大的數(shù)字地圖提供商四維圖新于2007年收購世紀(jì)高通，成為自己旗下的子公司成員。