深中通道又稱“深中大橋”，是一座在建的聯(lián)通廣東省境內(nèi)深圳市和中山市的橋梁。工程項(xiàng)目總長(zhǎng)約24千米，是世界級(jí)的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，是國(guó)家“十三五”重大工程和《珠三角規(guī)劃綱要》確定建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

△珠江兩岸‘A’字形交通骨架中最重要的一橫

深中通道海底隧道采用雙向八車道東隧西橋設(shè)計(jì)方案，時(shí)速約100公里/小時(shí)，計(jì)劃于2024年通車。從珠江口東岸引出后，將以32節(jié)航母大小的沉管連接，組成世界最寬的鋼殼混凝土隧道穿越海底。施工難度遠(yuǎn)超港珠澳大橋，屬當(dāng)今世界之最。

△深中通道鋼殼沉管隧道穿越海底

沉管隧道施工階段，司南導(dǎo)航北斗設(shè)備提供的高精度定位服務(wù)，為解決海底隧道精準(zhǔn)作業(yè)難題，高效完成施工建設(shè)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。央視《奮進(jìn)的中國(guó)》及人民網(wǎng)《了不起的中國(guó)創(chuàng)造》作了專題報(bào)道，對(duì)這一突出表現(xiàn)給予高度評(píng)價(jià)，稱贊北斗屢創(chuàng)工程奇跡。

世界上最寬的海底沉管隧道即將實(shí)現(xiàn)對(duì)接，全體項(xiàng)目人員高度緊張。 以往港珠澳大橋施工時(shí)，因?yàn)镚PS信號(hào)受限，對(duì)于在海底進(jìn)行的作業(yè)影響極大，施工好像盲人摸象，危機(jī)重重。

△項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研究討論北斗系統(tǒng)數(shù)據(jù)方案

深中通道開建之初，決定引入我國(guó)的北斗系統(tǒng)，對(duì)沉管浮運(yùn)安裝進(jìn)行定位和測(cè)控。深中通道前兩個(gè)管節(jié)的安裝，以GPS為主，北斗為輔。直到第三個(gè)管節(jié)E3管節(jié)的安裝，GPS與北斗出現(xiàn)了兩公分的差值。因?yàn)镚PS有著港珠澳大橋?qū)拥呢S富經(jīng)驗(yàn)，而新加入的北斗在深中通道前兩個(gè)管節(jié)的表現(xiàn)也很出色。面對(duì)數(shù)據(jù)的誤差，這是一道沉甸甸的選擇題。

△海底8萬噸沉管成功實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)對(duì)接

千鈞一發(fā)之際，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鎖旭宏結(jié)合數(shù)千次經(jīng)驗(yàn)和幾十萬個(gè)數(shù)據(jù)的匯總，果斷做出了選擇，采用加入司南導(dǎo)航北斗系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行安裝，實(shí)現(xiàn)了海底8萬噸沉管毫米級(jí)對(duì)接。在司南北斗設(shè)備的助力下，已順利安裝的深中通道沉管完成嚴(yán)絲合縫對(duì)接，創(chuàng)造了連續(xù)7節(jié)沉管近乎零偏差的世界紀(jì)錄，標(biāo)志著海底沉管隧道施工正式進(jìn)入智能化時(shí)代，也將世界跨海通道施工技術(shù)提升到新高度。

相較前兩次沉放作業(yè)，E3管節(jié)安裝特點(diǎn)在于首次進(jìn)入海平面20米以下的深水區(qū)，由此帶來兩大技術(shù)難點(diǎn)：一是沉管離開一體船掩護(hù)后，完全暴露在船體擾流范圍內(nèi)，管體控制難度大；二是定位纜首次在深水區(qū)作業(yè)，管節(jié)位置不易調(diào)整。

△司南導(dǎo)航北斗設(shè)備在工程建設(shè)中發(fā)揮重要作用

工程建設(shè)中采用的司南導(dǎo)航北斗接收機(jī)，內(nèi)置自研全新射頻+基帶芯片，采用司南自研獨(dú)有的QUANTUM—RTK算法，通過高數(shù)據(jù)更新率和慣導(dǎo)融合算法，在深水區(qū)等衛(wèi)星信號(hào)受限、精準(zhǔn)定位難度大的環(huán)境下，也可提供連續(xù)、高質(zhì)量的定位數(shù)據(jù)，成功克服復(fù)雜環(huán)境等因素帶來的影響，為水下沉管作業(yè)裝上了準(zhǔn)確無誤、萬無一失的眼睛。

● 超強(qiáng)的穩(wěn)定性能， 能夠連續(xù)提供一體船和沉管的正確、可靠的作業(yè)信息，同時(shí)在強(qiáng)對(duì)流天氣等復(fù)雜情況下，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，并記錄數(shù)據(jù)用于回放。

● 高精度的定位能力，通過測(cè)量塔數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)計(jì)算沉管三維動(dòng)態(tài)，指揮人員精準(zhǔn)掌握船管在海底的具體位置，更好地完成作業(yè)。

M900 車載型GNSS接收機(jī)

M600 雙天線定位定向接收機(jī)

M300 Pro 北斗/GNSS 北斗基準(zhǔn)站接收機(jī)

深中通道作為中國(guó)乃至國(guó)際高速公路，是繼港珠澳大橋的第二座珠江口交通樞紐，對(duì)于加速粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展具有巨大的社會(huì)價(jià)值和劃時(shí)代的重要意義。央視紀(jì)錄片聚焦深中通道建設(shè)，不僅展現(xiàn)了北斗護(hù)航大國(guó)工程的壯闊風(fēng)采，也印證了司南導(dǎo)航自主掌握核心技術(shù)的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力，以行業(yè)領(lǐng)先的北斗/GNSS 芯片、模塊技術(shù)，持續(xù)助力國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目落地，向世界遞出“北斗高精度”的又一張名片。