2020年6月23日，北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星順利進入預(yù)定軌道。

至此，北斗全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)星座部署全面完成，中國人有了完全自主可控的全球衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)。

有了“趁手”的工具，如何實現(xiàn)應(yīng)用推廣，是擺在北斗產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)面前的必答題。

在湖北，武漢依迅北斗時空技術(shù)股份有限公司（簡稱依迅北斗）深耕導航應(yīng)用18年，致力依托核心技術(shù)、迅捷回報社會，以“武漢創(chuàng)造”搶占產(chǎn)業(yè)高地。

從為美國GPS系統(tǒng)做應(yīng)用解決方案蹣跚起步，到依托北斗平臺以自主創(chuàng)新全面涉足特種行業(yè)、智慧城市、智能交通、精準農(nóng)業(yè)等多個領(lǐng)域，依迅北斗堅定做中國北斗應(yīng)用推廣的踐行者。已獲批及已申報的超過150項專利，是企業(yè)拼搏市場的最大底氣。

自主研發(fā)“神器”剎住狂奔渣土車

9月2日至7日，2021年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會在北京舉辦，吸引湖北162家企業(yè)和單位線上線下參會。

依迅北斗今年首次參加服貿(mào)會，帶來一批基于北斗的自主研發(fā)產(chǎn)品：北斗高精度智能網(wǎng)聯(lián)終端（E700A）、高精度GNSS一體化基準站、華能北斗作業(yè)管理記錄儀、泰坦主動安全駕駛輔助系統(tǒng)……

其中，北斗高精度智能網(wǎng)聯(lián)終端被形象地稱為“渣土2.0”系統(tǒng)，這臺看起來像平板電腦的設(shè)備，堪稱助力城市剎住狂奔渣土車的“神器”。

2015年，依迅北斗負責承建的武漢市渣土車監(jiān)控系統(tǒng)平臺上線，武漢成為第一家啟用渣土車智慧管控平臺的省會城市。平臺落地的6年里，實現(xiàn)了對該市1萬余臺建筑渣土車及司機的精準監(jiān)管。

超高堆放頂棚關(guān)不上，車輛打不著火；超載裝車，頂燈變紅，監(jiān)管一查一個準；超速行駛，車輛發(fā)出刺耳報警聲；交通違章，城管部門第一時間向交管部門報送信息，第二天罰單就“送上門”……通過安裝一臺“黑匣子”，導航定位系統(tǒng)讓渣土車管理不再是“老大難”。

“‘渣土1.0’，我們實現(xiàn)了管住車，‘渣土2.0’，我們致力管住工地、管住司機、管住安全、管住消納。”依迅北斗負責人說。6年來，依迅北斗每年堅持投入超過千萬元，用于渣土智能終端和平臺研發(fā)。

安裝“渣土2.0”系統(tǒng)的車輛，首先可實現(xiàn)全過程監(jiān)管，通過“北斗+人工智能”實現(xiàn)對渣土產(chǎn)生、運輸、消納、處置、回收再利用等全過程的監(jiān)管，用“一張圖一網(wǎng)統(tǒng)管”將管理和執(zhí)法形成閉環(huán)。其次是智能化管理，特別是借由北斗系統(tǒng)“厘米級”定位精度，可對線路偏離、亂倒渣土等違規(guī)行為自動報警。再次是安全駕駛，高精度車道級定位BDS、駕駛安全輔助系統(tǒng)ADAS、駕駛?cè)诵袨轭A(yù)警系統(tǒng)DMS、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)BSD等技術(shù)可有效降低渣土車交通事故發(fā)生率。最后是全局決策，通過云端大數(shù)據(jù)平臺自動統(tǒng)計、分析各類精細報表，為監(jiān)管部門提供更準確、更科學的決策依據(jù)。

自主創(chuàng)新躋身北斗應(yīng)用第一梯隊

在依迅北斗的企業(yè)展廳里，最耀眼的不是各類“高精尖”產(chǎn)品，而是一整面專利墻。

“渣土傾倒北斗定點云控技術(shù)、渣土車篷布智能檢測技術(shù)、渣土車限速和控制、渣土車頂燈控制、渣土環(huán)衛(wèi)運營分析裝置……”提及18年深耕導航應(yīng)用取得的專利授權(quán)，依迅北斗負責人如數(shù)家珍。

統(tǒng)計顯示，截至目前，依迅北斗已經(jīng)擁有近50項專利授權(quán)，還有近百項專利申請正在審核中。

堅持自主創(chuàng)新不動搖，不僅為依迅北斗贏得工信部專精特新“小巨人”企業(yè)、工信部物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)等榮譽，也為企業(yè)研發(fā)的產(chǎn)品站穩(wěn)市場提供技術(shù)支撐。

2003年依迅北斗創(chuàng)立時，市場上基本都是美國GPS導航系統(tǒng)，核心技術(shù)并不掌握在自己手中，如何在有限的條件下，讓導航定位技術(shù)發(fā)揮最大功效，生產(chǎn)出符合我國國情和市場需求的產(chǎn)品，考驗的是應(yīng)用端企業(yè)的研發(fā)實力。

隨著北斗組網(wǎng)進程的不斷推進，擺在北斗產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)面前的選項越來越豐富。更優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)、更成熟的技術(shù)、更低廉的價格，以北斗替代GPS，正當其時。

面向交通的有泰坦系列、面向城管的有華能系列、面向農(nóng)業(yè)的有慧龍系列、面向特種行業(yè)的有天璣系列……依迅北斗自主研發(fā)的產(chǎn)品，外形、功能、名號各有不同，但無一例外均基于北斗高精度技術(shù)。

“2020年我們的經(jīng)營‘逆勢增長’，同比翻番。”依迅北斗負責人說，企業(yè)的絕大多數(shù)產(chǎn)品基于北斗三號高精度技術(shù)，應(yīng)用方案的知識產(chǎn)權(quán)也牢牢掌握在自己手里，不僅不存在“卡脖子”問題，反而因為北斗系統(tǒng)全國產(chǎn)化的基礎(chǔ)優(yōu)勢成為市場上的“香餑餑”。

爭當“中國北斗應(yīng)用推廣踐行者”

去年6月23日9時43分，北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。當它在太空徐徐打開太陽翼，一個數(shù)千億規(guī)模的大市場也隨之打開。

《2020中國衛(wèi)星導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》的數(shù)據(jù)顯示，我國目前衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)規(guī)模直指4000億元，而北斗將拉動超過3000億元規(guī)模市場份額，僅與北斗衛(wèi)星直接相關(guān)的上市公司就有12家。

武漢是我國北斗產(chǎn)業(yè)的科研重鎮(zhèn)，在全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、遙感等地球空間信息領(lǐng)域，擁有大批科學家與創(chuàng)業(yè)公司。

北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)，光谷軍團能否抓住“天機”?答案是肯定的。

站在“十四五”開局之年，依迅北斗已在全面布局未來5年的發(fā)展方向——不斷創(chuàng)新北斗+時空智能技術(shù)，以北斗+應(yīng)用為基礎(chǔ)，從“云、管、端”向“芯、云、網(wǎng)、端、”發(fā)展。以武漢為總部，建光谷、深圳兩個研發(fā)中心；以太原為制造基地，以北京為品牌平臺，上海為國際總部，深耕“北斗+”和“+北斗”應(yīng)用，向著“中國北斗應(yīng)用推廣踐行者”的目標加速邁進。

“我們將繼續(xù)深挖北斗三號高精度技術(shù)在渣土環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，將北斗高精度設(shè)備成本控制在1000美元以下，加速替代美國的GPS，建立‘用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新’的模式，利用北斗高精度時空感知技術(shù)持續(xù)推進雙智城市運營管理向數(shù)字化、信息化和智能化升級，成為智能信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要主線，以更成熟、完善的北斗智能產(chǎn)品及服務(wù)平臺，賦能智慧城市建設(shè)，成為高新科技促進現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的新引擎。”展望未來，依迅北斗負責人語氣堅定。