泰伯網(wǎng)消息，3月27日，高德地圖新任總裁劉振飛在其公益順風(fēng)車發(fā)布會上，面對公眾他首次表達了他履新后對高德的業(yè)務(wù)構(gòu)想規(guī)劃。

　　2017年10月15日接任俞永福高德總裁CEO職位的劉振飛，是阿里巴巴36位合伙人之一，曾任高德集團首席風(fēng)險官(CRO)。但從他27日的演講中可以發(fā)現(xiàn)，他更在意他“阿里巴巴公益理事會理事”這一身份。

　　“馬老師告訴我，不用管商業(yè)化的事情。”劉振飛坦言，他接任高德CEO之際，心中充滿忐忑。他特意去找“馬老師”談話。馬云告訴他，高德地圖沒有商業(yè)化目標。只要關(guān)注兩件事：產(chǎn)品做到最優(yōu)秀，技術(shù)做到最先進，為行業(yè)創(chuàng)新塑造一個標桿。劉振飛回憶，面對沒有商業(yè)化目標的這一設(shè)想，“我很輕松。”

　　劉振飛認為，高德地圖有三個自身優(yōu)勢，可以天然地與公益相結(jié)合。第一，產(chǎn)品化。高德地圖在地圖、出行、LBS方面的產(chǎn)品特性，十分適合作為公益入口。第二，平臺化。高德地圖作為一個非常好的連接器，可以很好地連接公益機構(gòu)、貧困地區(qū)的旅游資源等各方資源。這些資源優(yōu)勢可以讓高德地圖在公益領(lǐng)域游刃有余。第三，社會化。高德地圖擁有的技術(shù)實力，可以很好地降低公益門檻，使一些想做公益的人借由地圖入口，隨時可以做公益。

　　至此，百度地圖、高德地圖均在某種程度上徹底拋棄了“商業(yè)化”構(gòu)想。無論是像百度地圖一樣為AI架構(gòu)服務(wù)，還是像高德地圖一樣服務(wù)公益。其實都在利用地圖獲取更多數(shù)據(jù)，同時利用這些數(shù)據(jù)挖掘更多可能。

　　高德地圖在3月27日，還宣布推出“讓出行更溫暖”的順風(fēng)車業(yè)務(wù)，成都、武漢兩地率先上線。而北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市也開始了車主招募，之后也將逐步擴展到全國更多城市。與其他順風(fēng)車平臺抽取用戶傭金不同的是，高德公益順風(fēng)車平臺沒有任何商業(yè)化目的，將堅持對用戶不抽傭，對行業(yè)不打補貼戰(zhàn)，對城市道路不添堵，而是基于其長期積累的自駕出行用戶及出行調(diào)度能力，在不增加城市道路壓力的情況下，以科技手段提升運力，從而提升社會出行效率，緩解城市交通擁堵。

　　拒絕抽傭，還原共享出行本質(zhì)

　　在發(fā)布會上，高德集團總裁劉振飛表示，高德目前并無商業(yè)化目標。而順風(fēng)車本是非常綠色的共享出行方式，它在不增加道路壓力的情況下，撮合共同的出行需求，可以有效提高社會出行效率，緩解城市交通擁堵，降低空氣污染。但隨著行業(yè)的發(fā)展，由于順風(fēng)車有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑒⒄耧w認為有些平臺已經(jīng)漸漸背離了順風(fēng)車的初衷。

　　據(jù)高德與清華-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心此前發(fā)布的一份報告顯示，以北京五環(huán)范圍內(nèi)為例，有16.4%的出行需求高度重合，若充分發(fā)展順風(fēng)拼車，預(yù)計每年可減少駕車里程約1.11億公里，相當于減少3萬噸的碳排放。

　　但目前部分平臺為了提高市場占有率，依靠大量補貼拉攏新增車主，人為地刺激了道路車輛的增加，使得交通壓力不降反增。據(jù)高德交通大數(shù)據(jù)顯示，某平臺在北京上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)一周后后，包括海淀、石景山等多個城區(qū)的交通擁堵情況，不僅沒有減緩反而有所增加。而這些平臺在占據(jù)市場之后，為了獲取營收，又不斷提高抽取用戶傭金的比例，一般約為車費的10%。

　　高德地圖將不抽傭金。對此劉振飛表示，高德公益順風(fēng)車的初衷是“真公益，真順風(fēng)”，堅持不以營利為目的，撮合的是高德平臺上現(xiàn)有的自駕出行用戶以及真實的用戶出行需求，堅決不打補貼戰(zhàn)，不會刺激運力額外增加高德順風(fēng)車也堅決不會抽取用戶傭金，甚至目前還為用戶補貼短信通知、保險等第三方服務(wù)費。

　　交通大腦、數(shù)據(jù)積累提升出行效率

　　高德順風(fēng)車業(yè)務(wù)的推出，完全是順勢而為。劉振飛表示，高德不僅擁有大量的用戶出行需求，也有億級的自駕車主用戶，在使用場景上與順風(fēng)車具有非常高的契合度。此外，高德在交通大數(shù)據(jù)、智能躲避擁堵、城市交通大腦等方面有深厚的積累，與順風(fēng)車業(yè)務(wù)相結(jié)合，可以為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗。高德將充分發(fā)揮自身地圖的價值，結(jié)合地圖、出行、LBS特性，助力高德順風(fēng)車。

　　據(jù)了解，作為國內(nèi)最大的移動出行平臺，高德地圖如今擁有7億用戶，同時還聚集了國內(nèi)最大數(shù)量的車主用戶，平均每天為用戶提供高達3.4億次的出行路線規(guī)劃。這些海量的用戶出行需求，尤其是早晚高峰的通勤路線，往往具有較高的重合度。這都是高德順風(fēng)車得天獨厚的用戶優(yōu)勢。

　　在技術(shù)方面，高德地圖還獨創(chuàng)地將順風(fēng)拼車與道路供需預(yù)測、實時交通路況、智能躲避擁堵等技術(shù)融合起來，更好地匹配用戶的出行需求，提供不繞路、不擁堵的最佳合乘路線。同時，高德還會借助城市交通大腦，通盤考慮城市全局，比如城市主干、支路的交通情況，從而為用戶推薦全局最優(yōu)的路線規(guī)劃，提升城市出行效率，降低城市整體擁堵壓力。據(jù)高德地圖共享出行負責人童遙介紹，通過這些技術(shù)手段撮合現(xiàn)有出行需求，實現(xiàn)空座分享，就可以在不增加商業(yè)運力的情況下，將城市道路利用率提升一到三倍。

　　在出行效率方面，高德順風(fēng)車可實現(xiàn)全局的更高效率，帶來多方共贏。通過海量出行需求的撮合，乘客可以更容易、更快速地叫到車，提高個人出行效率而車主借助高德的智能路線規(guī)劃，不僅做公益，接人還不繞路，更節(jié)省時間在社會交通出行層面，高德公益順風(fēng)車不僅可以智能規(guī)避擁堵路線，還可以避開主干道，更多地利用支小道路，分散交通壓力，實現(xiàn)全局最優(yōu)調(diào)度，提高整個社會的出行效率。

　　2018年公益計劃發(fā)布，順風(fēng)車、旅游扶貧地圖落地

　　在當日的發(fā)布會上，高德地圖還公布了2018年公益計劃，今年將不斷落實精準扶貧、綠色出行、身邊公益以及用戶公益成就平臺等眾多公益創(chuàng)新項目。其中，公益順風(fēng)車就是踐行綠色出行的重要項目。除了公布高德順風(fēng)車外，劉振飛還展示了與國家旅游局共同推出的旅游扶貧地圖，將從扶貧直通車、鄉(xiāng)村公益游入手，將億級自駕用戶導(dǎo)向貧困地區(qū)景點。目前旅游扶貧地圖已在河南省落地啟動。

　　據(jù)童遙透露，高德順風(fēng)車業(yè)務(wù)今日在成都、武漢兩個城市率先上線，兩地的用戶均可以嘗鮮體驗。同時，該業(yè)務(wù)今日還將同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募。未來，高德順風(fēng)車將逐步在全國范圍上線，給更多用戶帶去便利。

　　順風(fēng)車業(yè)務(wù)的上線，也意味著高德地圖一站式公共出行服務(wù)平臺易行平臺的又一次升級。高徳易行平臺于2017年7月上線，目前已經(jīng)接入了滴滴快車、神州專車、首汽約車、曹操專車、ofo、摩拜單車和飛豬旅行等眾多的出行服務(wù)商，可為用戶提供眾多種不同的出行方式。高德地圖將繼續(xù)堅持無商業(yè)化目標、提升社會出行效率、大數(shù)據(jù)眾包方向發(fā)展，讓城市更友善，讓出行更溫暖。