老王今天要主持一個(gè)重要的商務(wù)活動(dòng)。為了避開交通早高峰，他很早就鉆進(jìn)愛車駛出家門。車在道路上急駛著，兩側(cè)路燈發(fā)出的桔黃色光亮，在晨曦中像鑲嵌在天階的珠寶串從車頂掠過。老王的心情格外好，今天上午即將簽署一份大額合同！他要快點(diǎn)趕到辦公室。突然，他感覺到車身在向左傾斜，車頭猛然向中央隔離帶沖去。不好，車出故障了！他奮力穩(wěn)住方向盤，將車慢慢停下。老王驚魂未定，身子軟軟的癱坐在駕駛椅上。這時(shí)手機(jī)響了，“王先生，您好，剛才發(fā)生了爆胎。請(qǐng)您在原地等候，我們維修工程師馬上趕到。”這時(shí)老王想起來，他的江淮和悅車安裝了江淮車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，昨天好像還接到一條請(qǐng)他盡快到4S店檢修車胎的短信。剛才一定是4S店打來的電話。“他們?cè)趺催@么快就知道我的車胎壞了呢？我還沒電話求救呢。”老王有些疑惑。但他馬上開始焦急起來，車壞在半道上，可能要耽誤上午的大事！這時(shí)，江淮4S店的救援車趕到了。維修工程師和氣的說：“先生，我們先送您上班。您的車由我們帶回修理。下午我們?cè)侔衍囁偷侥墓?，不耽誤您任何活動(dòng)。”老王喜出望外！后來，老王在4S店的護(hù)送下及時(shí)達(dá)到辦公室，并順利的出席主持了那場(chǎng)重要的合同簽約活動(dòng)。晚上下班時(shí)，他的江淮和悅已經(jīng)停在了公司門口，靜靜的等候他回家。
這是四川長(zhǎng)虹佳華數(shù)字技術(shù)有限公司研制的《北斗車載信息終端及服務(wù)平臺(tái)》項(xiàng)目的場(chǎng)景體驗(yàn)。這個(gè)項(xiàng)目的最大亮點(diǎn)是開發(fā)了一種嶄新的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式—4S店主動(dòng)服務(wù)模式。這種商業(yè)模式的核心問題是要破解一直在困擾我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的商業(yè)盈利難題。
4S店主動(dòng)服務(wù)模式是汽車服務(wù)行業(yè)的一種創(chuàng)新。它的上門取送車維修保養(yǎng)和救援服務(wù)方式顛覆了傳統(tǒng)的到店送修的服務(wù)模式。它的服務(wù)過程是：4S店首先通過主動(dòng)式車輛遠(yuǎn)程診斷技術(shù)發(fā)現(xiàn)車主的汽車故障，并根據(jù)車載北斗衛(wèi)星導(dǎo)航終端鎖定事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)位置，然后與車主手機(jī)進(jìn)行客戶溝通和確認(rèn)，與此同時(shí)再協(xié)同其他客戶管理系統(tǒng)調(diào)配維修備件、工具和技師等企業(yè)內(nèi)部資源，趕赴現(xiàn)場(chǎng)提供主動(dòng)上門服務(wù)。整個(gè)服務(wù)過程無需車主事先提出請(qǐng)求，完全由4 S店全程打理。車主也不必支付任何服務(wù)信息費(fèi)。車主享受免費(fèi)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，商家通過增加維修進(jìn)場(chǎng)臺(tái)次獲取營(yíng)業(yè)收入，這就是4S店主動(dòng)服務(wù)模式的價(jià)值所在。
4S店主動(dòng)服務(wù)模式建立在一個(gè)基本論斷和四項(xiàng)核心技術(shù)（車輛故障遠(yuǎn)程診斷、云計(jì)算平臺(tái)、車廠后端監(jiān)測(cè)和4S前端服務(wù)）的基礎(chǔ)上。
一個(gè)基本論斷是：對(duì)于車主，娛樂和導(dǎo)航是非剛性需求，安防和救援是小概率剛性需求，維修保養(yǎng)才是剛性需求。因此，只要抓住了滿足車主周期性發(fā)生維修保養(yǎng)的需求，就等于抓住了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心商業(yè)價(jià)值。這恰好契合了車輛維修保養(yǎng)是4S店利潤(rùn)主要來源的理念。車聯(lián)網(wǎng)4S店主動(dòng)服務(wù)模式的核心就是為車主提供上門方式的維修保養(yǎng)服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)車主對(duì)“這個(gè)”4S店的長(zhǎng)期依賴效應(yīng)。
車輛故障遠(yuǎn)程診斷技術(shù)是4S店主動(dòng)服務(wù)模式的核心技術(shù)之一。在無需車主干預(yù)的狀態(tài)下，自動(dòng)運(yùn)行車輛故障遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)。車況數(shù)據(jù)通過OBD接口被發(fā)送到遠(yuǎn)端的江淮汽車云計(jì)算平臺(tái)。由于這個(gè)系統(tǒng)是江淮汽車廠參與開發(fā)和運(yùn)營(yíng)的，所以O(shè)BD數(shù)據(jù)信號(hào)規(guī)范完全透明。車輛的OBD數(shù)據(jù)和導(dǎo)航定位數(shù)據(jù)在云計(jì)算平臺(tái)中獲得分析處理，并分發(fā)到4S店的CRM客戶管理平臺(tái)上。從而讓4S店快速捕獲到車輛的維修預(yù)告信息和車主可能面臨的事故。異步數(shù)據(jù)交換和海量數(shù)據(jù)壓縮是其技術(shù)特色。
根據(jù)測(cè)算，這種商業(yè)模式產(chǎn)生的效益為：4S店當(dāng)年在一輛車上的產(chǎn)出投入比是5.4。按客戶4年生命周期計(jì)算，總收益為7.2。車主的保養(yǎng)時(shí)間將縮短12倍，救援時(shí)間縮短3.8倍，事故處理時(shí)間縮短2.3倍。
該系統(tǒng)由長(zhǎng)虹佳華和江淮汽車兩個(gè)單位共同研制。在江淮汽車的4S店運(yùn)營(yíng)。目前已經(jīng)有幾千輛車接入這個(gè)系統(tǒng)，目前處于驗(yàn)證和示范階段。2015年開始大規(guī)模推廣。