2018年2月12日，兩顆北斗三號組網(wǎng)衛(wèi)星被送入預(yù)定軌道，這已是北斗全球系統(tǒng)的第5顆和第6顆衛(wèi)星。讓每一個中國人距離“萬物互聯(lián)，隨時溝通”的夢想又進(jìn)了一步。

　　那么，北斗和物聯(lián)網(wǎng)有什么關(guān)系？北斗全球系統(tǒng)會給我們帶來什么變化？

　　物聯(lián)網(wǎng)是什么？為什么要把物體都連接到網(wǎng)絡(luò)上呢？

　　物聯(lián)網(wǎng)，就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，如把銷售人員、貨物、快遞員、貨車、消費者等連起來形成快遞物聯(lián)網(wǎng)。通過把相關(guān)的物體和設(shè)備都聯(lián)網(wǎng)，能夠隨時觀測狀態(tài)，監(jiān)控運行情況并進(jìn)行控制和調(diào)整……一旦發(fā)生故障就能及時發(fā)現(xiàn)，給予修理或者更換。比如家中的水表電表和住戶以及相關(guān)機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)，就可以通過網(wǎng)絡(luò)終端查看用水用電情況，及時繳費甚至自動續(xù)費等。這樣，就可以把現(xiàn)在許多需要人力完成的諸如抄表、巡視、看監(jiān)控器等工作交給機(jī)器來干。

　　其實，物聯(lián)網(wǎng)是在幫助人類“偷懶”，把人類從簡單的重復(fù)性工作中解放出來，去從事更有創(chuàng)造性的工作。

　　以前，我們很難直接觀測到機(jī)器、物品、設(shè)施的很多參數(shù)，也不可能去監(jiān)控。比如，地下管道里的淤積情況、大型加工中心內(nèi)部的零件溫度都很難直接觀測到。又如無人區(qū)的輸電線路、油氣管道的健康情況要靠人力巡視，但這些工作不僅周期長，而且伴隨危險。

　　然而，有了物聯(lián)網(wǎng)之后，這些就都可以被自動觀測并傳輸?shù)娇刂浦行?，用計算機(jī)來自動判斷數(shù)據(jù)是不是正常。如果不正常，機(jī)器就向人類發(fā)出警報。

　　當(dāng)我們要觀測和控制一個物體的時候，首先要知道它是什么，在哪里。讓我們以集裝箱為例，大家就能“秒懂”北斗和物聯(lián)網(wǎng)之間千絲萬縷的“情愫”了。

　　在每一個港口都擺放著成千上萬個外形一樣的集裝箱。但裝載的東西卻完全不同。吊車手看錯箱子并將之送上錯誤的航船的情況時有發(fā)生，這叫作“錯箱率”。

　　有了北斗系統(tǒng)之后，只要在集裝箱上安裝一個小小的無線終端，把集裝箱自身的編號和位置信息一起發(fā)送出去，人們就知道哪個箱子在什么地方。裝卸和運輸都可以準(zhǔn)確而高效，大幅度降低了錯箱率。

　　這樣的技術(shù)還可以實現(xiàn)無人碼頭和遠(yuǎn)程貨物跟蹤，只要在機(jī)器人起重機(jī)裝上北斗定位終端。根據(jù)集裝箱發(fā)來的位置，機(jī)器人起重機(jī)會按照程序自動執(zhí)行裝卸任務(wù)。

　　機(jī)器人不會疲倦，不睡覺也不下班，港口可以24小時運行。而集裝箱出海之后，還可以繼續(xù)通過北斗星座確定自己的位置，然后通過衛(wèi)星通信把訊息發(fā)送回去。

　　這樣，無論船舶航行到哪里，貨主都可以隨時知道裝載著自己貨物的集裝箱到哪了，是否安全。

　　還是以集裝箱為例，出海后的集裝箱要發(fā)回位置信息，就需要通過衛(wèi)星通信的方式來實現(xiàn)，就是要具有衛(wèi)星通信能力。

　　一般有兩種辦法能夠讓集裝箱獲得衛(wèi)星通信能力：

　　讓集裝箱連接到船上的局域網(wǎng)，通過船上的衛(wèi)星通信天線發(fā)送出去；

　　集裝箱直接連接到低軌道通信衛(wèi)星。

　　但是，船舶上未必有局域網(wǎng)，而海事衛(wèi)星的數(shù)據(jù)通訊費很貴。如果讓集裝箱直接連接低軌道衛(wèi)星，使用價格就更貴了。

　　有了北斗，這些問題都能迎刃而解。北斗不但具有全球定位能力，也具有低價格的短報文通信能力。

　　毫不夸張地說，北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)全球組網(wǎng)后，從此世界就是“平”的了。有了北斗全球系統(tǒng)，無論是在深山里、大洋中、高山上，我們都能夠低延時地與世界聯(lián)通。

　　這意味著什么呢？有了北斗全球系統(tǒng)，一艘巨大的飛艇就可以為南極考察站運送補(bǔ)給貨物了，因為北斗導(dǎo)航系統(tǒng)能為飛艇精準(zhǔn)地控制航路，讓其準(zhǔn)確抵達(dá)考察站上空。

　　有了北斗全球系統(tǒng)，無人化的海運觸手可及。遠(yuǎn)洋輪船上的水手需要數(shù)月面對茫茫大海，生活相當(dāng)枯燥。如果在北斗的基礎(chǔ)上，研制一種完全自動化的海運工具，就可以讓海員們免去與世隔絕之苦?；蛟S，他們只需要在航船進(jìn)入港口前后，在北斗衛(wèi)星的指引下登船，實施一些需要人工干預(yù)的復(fù)雜操作，然后自己依然可以回到岸上繼續(xù)正常的生活。

　　有了北斗全球系統(tǒng)，短途的無人機(jī)和無人車快遞將無處不達(dá)。靠北斗系統(tǒng)提供導(dǎo)航定位功能，盡管在城市或許體現(xiàn)不出優(yōu)勢，但如果要把快遞送到山村、海島、遠(yuǎn)離市區(qū)的工地上，無人系統(tǒng)+北斗就可以取代快遞小哥，還能讓那些地方的人們也享受到電子商務(wù)時代的便捷與舒心。

　　未來，如果人類能夠解決跨國服務(wù)貿(mào)易、海關(guān)、邊檢等方面的自動化問題，或許就可以把快遞送到全球。到那時，北斗全球快遞將成為人類生活的標(biāo)配。