所謂的多模增強系統(tǒng)，是我們將多種多樣的衛(wèi)星導(dǎo)航增強系統(tǒng)集合起來，冠于多模增強系統(tǒng)的名稱，形成一類有利于衛(wèi)星導(dǎo)航主系統(tǒng)性能的提高和應(yīng)用服務(wù)確保性的增強。多模增強系統(tǒng)的面較為寬泛，它不僅有天基增強系統(tǒng)，還有地基增強系統(tǒng)，和多種多樣的差分系統(tǒng)，還有輔助系統(tǒng)（A-GPS、A-GNSS），或者稱為網(wǎng)絡(luò)增強系統(tǒng)之分。值得指出的是，隨著應(yīng)用技術(shù)的不斷發(fā)展，與衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)相融合互補的系統(tǒng)逐步出現(xiàn)，會帶來全新的系統(tǒng)和感受。

　　星基增強系統(tǒng)（SBAS）與地基增強系統(tǒng)（GBAS），在美國開始時又稱為廣域增強系統(tǒng)（WAAS）和局域增強系統(tǒng)（LAAS），均是從航空導(dǎo)航的角度來設(shè)計和部署的。星基增強系統(tǒng)，一般通過赤道上空的靜止衛(wèi)星來實現(xiàn)的，相當(dāng)于增加了一個衛(wèi)星信號，同時提供電離層改正和衛(wèi)星時鐘改正參數(shù)，并且提供完好性指數(shù)。由于一顆衛(wèi)星覆蓋一個相當(dāng)大的區(qū)域，所以稱為廣域增強系統(tǒng)，主要用于航路導(dǎo)航增強。而地基增強系統(tǒng)一般是部署在機場附近，位于航空終端區(qū)域，主要解決精度和完好性問題，以幫助飛機實現(xiàn)進近著陸。它必須與飛機實現(xiàn)通信聯(lián)絡(luò)，完成數(shù)據(jù)傳輸。