長期以來，南通內(nèi)河船閘存在著待閘錨地船舶密集、執(zhí)法監(jiān)管強度高、壓力大的問題。如何強化水域安全、實現(xiàn)智慧監(jiān)管，讓“黃金水道”暢通無阻？

借助我國自主研發(fā)的北斗系統(tǒng)，南通市港航事業(yè)發(fā)展中心正在實施一場全方位、深層次的信息化技術(shù)革命，由傳統(tǒng)人工服務(wù)模式向數(shù)字化模式轉(zhuǎn)型。

為推進數(shù)字航道建設(shè)，加快構(gòu)建船岸協(xié)同體系，今年以來，江蘇省交通運輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心組織安裝了20個北斗地基增強基站，其中，南通市在海安船閘、焦港船閘、呂四船閘設(shè)立基站。三站建成后，南通境內(nèi)的通揚線干線航道基本實現(xiàn)上段、中段、尾段的全覆蓋。

船舶過閘，必須進入錨地，辦理申報手續(xù)。在傳統(tǒng)模式下，船舶進入錨地要沿途尋找錨泊位，進出港秩序差，錨泊隨意性強，不僅會增加碰撞風(fēng)險，也讓船舶監(jiān)管變難。而北斗基站能夠獲取水域內(nèi)的高精度時空信息，通過5G網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)，賦以船舶更加智慧的“大腦”，使船舶能夠提前知道錨泊位，且定位精度控制在厘米級范圍內(nèi)。

據(jù)悉，北斗系統(tǒng)還將進一步應(yīng)用于船舶導(dǎo)航領(lǐng)域。借助北斗系統(tǒng)、電子航道圖、5G等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)船舶導(dǎo)航系統(tǒng)，通過提供航行路徑規(guī)劃、用時預(yù)測、偏航預(yù)警、防碰撞提示等伴隨式服務(wù)，可以有效提升船舶通行效率和服務(wù)水平，緩解江蘇全省航道網(wǎng)交通量不均衡問題，增強航道船閘基礎(chǔ)設(shè)施的運行效率、管理效能和服務(wù)保障能力，打造內(nèi)河航運提速增效、轉(zhuǎn)型發(fā)展的智慧引擎。

作者：全媒記者 陳珺 通訊員 陸俊