廣東交通集團1月22日發(fā)布消息，深中通道E7管節(jié)當(dāng)天完成沉放對接，項目沉管隧道安裝突破千米大關(guān)，同時，深中通道伶仃洋大橋西錨碇底板施工全部完成。

     深中通道全長約24公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，計劃2024年建成通車。其中沉管隧道長約6.8公里，沉管段長約5公里，采用國內(nèi)首次應(yīng)用、國際首次大規(guī)模應(yīng)用的鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)形式，由32節(jié)管節(jié)和一個最終接頭組成，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

     此次安裝的E7為標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸。此次沉放位置水深近34米，是項目沉管隧道施工以來的最大水深。

     E7管節(jié)是項目首個天然地基管節(jié)，即沉管基槽開挖后無需進行基礎(chǔ)處理，管底為風(fēng)化巖層，存在夾淤量大的風(fēng)險。“我們沉管安裝施工團隊實時觀測回淤情況，提前安排清淤工作，制定周密預(yù)案，全面落實應(yīng)對措施。”中交一航局深中通道項目部常務(wù)副總工程師寧進進說道。

     21日3時，世界首制運安一體船“一航津安1”從桂山牛頭島啟航，提帶E7管節(jié)，輾轉(zhuǎn)7條航道，完成約50公里航道浮運，于下午14時抵達(dá)深中通道西人工島附近施工水域，準(zhǔn)備開展相關(guān)作業(yè)。晚上19:30點，E7管節(jié)開始沉放。

     22日3時，經(jīng)過近24小時的持續(xù)作業(yè)，深中通道沉管隧道第七個管節(jié)(E7)順利完成沉放對接。至此，項目海底隧道建成總長度達(dá)1113.5米。

     本次安裝全程采用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過測量塔數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r計算沉管三維動態(tài)，有助于指揮人員精準(zhǔn)掌握沉管在海底的具體位置。

     在2020年8月28日，深中通道沉管隧道E3管節(jié)安裝過程中，項目首次以我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為主定位管節(jié)安裝。E3管節(jié)的成功安裝，成功驗證了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在跨海通道工程中的實際效用，其精確度和可靠性均達(dá)到工程使用需求。

     在E7管節(jié)沉放中，北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)再次發(fā)揮作用。22日凌晨3時，E7管節(jié)與已安裝的E6管節(jié)精準(zhǔn)對接，實現(xiàn)“深海攜手”。

     深中通道管理中心副主任、總工程師宋神友表示，按照計劃，項目今年還將陸續(xù)進行管節(jié)沉放安裝作業(yè)，預(yù)計今年8月進行首個超寬變寬管節(jié)沉放施工。