中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會

媒體聚焦
視頻媒體 圖文媒體
緋聞為何青睞阿里與北斗？
第一財經(jīng)日報
2014/07/08 10:07
北斗很著急。
　　北斗著急，是因為上崗太難。有了GPS這樣的成功人士在前，北斗想順利轉業(yè)，獲得一個為人民服務的機會，確實很不容易。
　　正因為此，當北斗和“高富帥”阿里鬧出緋聞，北斗的小伙伴們都欣喜若狂：有了阿里，北斗想找份工作就容易多了。
　　昨日，北斗概念股快速拉升。隨即，阿里和中國兵器將共同成立北斗運營服務公司的消息為這一波行情寫下了注腳。
　　實際上，北斗商業(yè)化，確實是一件左右為難的事情。作為軍事用途的北斗，在和平時期，僅僅局限于軍事領域放棄民用市場，確實很可惜;但沒有一定規(guī)模，商業(yè)化也是一件不經(jīng)濟的事情。
　　反觀導航領域的“帶頭大哥”GPS，從1994年商業(yè)化運營到現(xiàn)在，已經(jīng)建立起一個牽涉上百家企業(yè)的龐大生態(tài)系統(tǒng)。單是GPS模塊的出貨量，每年就以數(shù)十億計算。國內發(fā)射5顆北斗衛(wèi)星的2010年，單是集成GPS的手機，出貨量就達到3億部。
　　在如此巨大的規(guī)模下，GPS模塊的價格也非常便宜，僅在2美元左右。與之相比，以目前的規(guī)模，北斗模塊即使賣到四五百元，恐也難以達到運營盈利——至于衛(wèi)星的維護費用，就不用考慮了，那只能是軍方負責解決的。而模塊不夠便宜，自然沒有人用，這是個死循環(huán)。
　　面臨這種困境的不只是北斗。俄羅斯的“格洛納斯”和歐洲的“伽利略”同樣面臨轉業(yè)困難的問題。投入達到34億歐元的“伽利略”衛(wèi)星導航系統(tǒng)的運營時間已經(jīng)從2009年推遲到2011年，又推遲到2014年——目前看來按期上崗的可能性依舊不大。其實，他們的老大哥GPS當年也是從動輒上萬美元的高端消費逐漸降下身價的，只是有了老大哥在前，小弟們沒有足夠的時間和空間去慢慢降價而已。
　　這種情況下，與阿里聯(lián)姻的消息為北斗破局帶來的想象空間之大，不可估量。
　　更何況，阿里目前和北斗，也并不是沒有共同語言。
　　熟悉阿里的人，都已經(jīng)知道阿里最關心的并不是新娘的彩禮，而是數(shù)據(jù)。作為曾在全國首個設立“首席數(shù)據(jù)官”職位的企業(yè)，阿里深知數(shù)據(jù)的價值。而阿里正在搭建的“中國智能骨干網(wǎng)”，正是一個以數(shù)據(jù)為核心，指導物流運轉的體系。
　　北斗商用化之后，會帶來什么?正是海量的地理位置數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)會蘊含多少商機和財富，阿里一定很清楚。
　　另一方面，阿里的物流系統(tǒng)，也很可能成為北斗帶來的第一個通向成功的工作崗位?，F(xiàn)代化物流管理中，運輸環(huán)節(jié)的定位重要性不言而喻。而阿里是否能夠通過類似菜鳥的“社會化”方式，將北斗推廣到含金量十足的社會物流產(chǎn)業(yè)呢?
　　這樣看來，阿里和北斗，即使不算郎才女貌，但共同語言是豐富的，前景也是值得期待的。怪不得兩者緋聞一出，就引起小伙伴們紛紛慶賀。
　　然而，兩者要真正攜手走向成功，還未見得一帆風順。障礙在哪?歸根結底，還是主導權的問題。北斗雖然是“剩女”，畢竟根正苗紅，背后有國家的影子。而阿里作為青年才俊，有點傲氣也是難免的。合作之中誰來主導方向，發(fā)展過程中出現(xiàn)問題如何解決，都是隱患。解決不了主導權問題，雙方能不能牽手、牽手能不能走好，還是一個未知數(shù)。(霍光)