近日，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織批準(zhǔn)由我國(guó)牽頭的7項(xiàng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目立項(xiàng)，涉及電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)、動(dòng)力電池、燃料電池及換電4個(gè)方面，并組建燃料電池汽車(chē)、換電車(chē)輛2個(gè)工作組，由我國(guó)專(zhuān)家承擔(dān)召集人。

       整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)方面，此次新立項(xiàng)《電動(dòng)道路車(chē)輛 安全要求 第4部分：碰撞后電安全》（ISO/AWI 6469-4，中日聯(lián)合牽頭）及《電動(dòng)道路車(chē)輛 道路運(yùn)行特性 第1部分：乘用車(chē)和輕型貨車(chē)》（ISO/AWI 8715-1）兩項(xiàng)修訂標(biāo)準(zhǔn)，其中ISO/AWI 6469-4 將結(jié)合新技術(shù)趨勢(shì)，對(duì)電動(dòng)車(chē)輛碰撞后的電壓下降及電能釋放要求等進(jìn)行修訂，助力規(guī)范車(chē)輛安全，強(qiáng)化被動(dòng)防護(hù)能力；ISO/AWI 8715-1則著重調(diào)整輕型電動(dòng)車(chē)輛加速性能、最高車(chē)速、爬坡能力等測(cè)試的試驗(yàn)條件、加載質(zhì)量與試驗(yàn)方法，推動(dòng)統(tǒng)一電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力性測(cè)試方法。

       動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)方面，本次新立項(xiàng)《電動(dòng)道路車(chē)輛 動(dòng)力電池包和系統(tǒng)熱管理系統(tǒng)測(cè)試方法 第1部分：通用測(cè)試》（ISO/AWI TS 25344-1）及《電動(dòng)道路車(chē)輛 動(dòng)力電池包及系統(tǒng)熱管理系統(tǒng)測(cè)試方法 第2部分：液冷/熱系統(tǒng)》（ISO/AWI TR 25344-2）兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，旨在確立全球統(tǒng)一的電動(dòng)道路車(chē)輛動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能評(píng)價(jià)方法，為全球動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能評(píng)估提供有力支撐。

       燃料電池標(biāo)準(zhǔn)方面，此次新立項(xiàng)的《燃料電池道路車(chē)輛 燃料電池系統(tǒng) 空氣壓縮機(jī)》（ISO/AWI 25356）及《燃料電池道路車(chē)輛 燃料電池系統(tǒng) 氫氣循環(huán)泵》（ISO/AWI 25361）兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，將明確燃料電池電動(dòng)汽車(chē)空氣壓縮機(jī)與氫氣循環(huán)泵的技術(shù)條件、試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則，對(duì)引導(dǎo)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及燃料電池電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。

       換電標(biāo)準(zhǔn)方面，新批準(zhǔn)立項(xiàng)的《電動(dòng)道路車(chē)輛 換電電動(dòng)汽車(chē)》（ISO/AWI TR 25656）標(biāo)準(zhǔn)，將詳細(xì)規(guī)定換電電動(dòng)汽車(chē)的部件組成、換電部件功能性能、術(shù)語(yǔ)定義、分類(lèi)方式及應(yīng)用案例等，有效促進(jìn)換電電動(dòng)汽車(chē)基本概念的普及，有利于換電電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍推廣應(yīng)用。